广州市新航科技有限公司
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高光强障碍灯 A型高光强障碍灯 | B型高光强障碍灯 高光强障碍灯为适用于超出周围地面150米的全天24小时白色闪光灯具，其中A型高光强障碍灯适用于障碍物标志标识。B型高光强障碍灯适用于输变电线路杆塔的标志标识。 了解详情
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中光强障碍灯 A型中光强障碍灯 | B型中光强障碍灯 | C型中光强障碍灯 中光强障碍灯适用于高于45米至150米之间的障碍物上，以标识轮廓，起到飞行警示的作用。A型中光强障碍灯为全天24小时白色闪光灯具，B型、C型中光强障碍灯为红色闪光灯具。 了解详情
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低光强障碍灯 A型低光强障碍灯 | B型低光强障碍灯 | C型低光强障碍灯 | D型低光强障碍灯 | E型低光强障碍灯 低光强障碍灯适用于45米的障碍物或场内可移动障碍物的标志标识，在夜晚或者能见度低的环境中工作，红色或蓝色或黄色发光，起到航空警示作用。 了解详情
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标记牌 滑行引导标记牌 | 禁止进入标记牌 | 剩余距离道路标记牌| 机位牌 | 三角机位牌 标记牌可细分为滑行引导标记牌，禁止进入标记牌，剩余距离道路标记牌，机位牌，三角机位牌等不变内容标记牌，仅提供一种指令或信息的标记牌。 了解详情
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风向标 风向标 | 机场风向标 | 风向袋 | 易折杆风向标 风向标指明地面风的方向，并大致显示风速。风向标的颜色选用橙色与白色或红色与白色相间，设置在跑道入口的左侧，保证从机场上空容易被看见，且不会受到附近物体引起的气流干扰的位置 了解详情
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接地和离地区灯 TLOF周界灯 | 直升机停机坪TLOF灯 | TLO立式灯 | 接地和离地区边界灯（直升机场灯具） 接地和离地区灯（直升机场灯具）（TLOF灯光系统）为全向绿色发光灯具，分别为嵌入式或立式灯具，用于标识接地和离地区 了解详情
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瞄准点灯 直升机场LED瞄准点灯 | 瞄准点灯（直升机场灯具） 瞄准点灯主要是向飞行员在夜间提供瞄准点标志的目视信号，采用全向白色灯，至少设置6个。当高出表面的灯具会危及直升机运行时，采用嵌入式灯 了解详情
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最终进近和起飞地区灯 最终进近和起飞地区灯（直升机场灯具）| FATO边界灯 供夜间适用的表面直升机场，应设置FATO边界灯，灯具为全向绿色灯，用于向在夜间执飞的飞行员显示FATO的形状、位置和范围 了解详情
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目视对准定线引导系统 表示可用的进场和/或离场路径方向 由一排三个或更多个均匀间隔的灯组成，总最小距离为6.2米。灯之间的间隔不应小于1.5m，也不应超过3m。如果空间允许，应该有五盏灯。灯光应该是稳定的、无方向性的白光。 了解详情
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控制柜 直升机停机坪控制面板、直升机停机坪无线电控制器、直升机停机坪甚高频控制器 提供对直升机场灯光的完全控制。灯光控制可以由低压直流或交流电源提供。控制器的输出可以通过开关手动激活，也可以使用光电管和/或甚高频无线电控制自动激活。 了解详情
直升机场灯具 直升机停机坪灯、直升机降落区灯、直升机停机坪周边灯 我们提供全方位的直升机场灯，其控制系统适用于地面直升机场和高架直升机场。这些灯符合国际民航组织和中国民用航空局的标准，有助于起降安全。 了解详情
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机场助航灯 滑行引导标记牌 | 不适用地区灯 | 机场风向标 | 气象目标物灯 机场助航灯可细分为滑行引导标记牌、不适用地区灯、机场风向标、气象目标物灯、滑行道灯具、进近灯具系列及跑道灯具系列等。 了解详情
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航空障碍灯 航空障碍灯 | 高光强障碍灯 | 中光强障碍灯 | 低光强障碍灯 | 航空标志球 航空障碍灯细分为高光强障碍灯、中光强障碍灯、低光强障碍灯及航空标志球，配套对应的监控系统或控制方式，通过标志标识障碍物的轮廓，起到航空飞行警示作用。 了解详情
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低空资讯 | 中国民航局低空安全司正式亮相！
中国民航局低空安全司是民航局内设专职司局，2026 年 5 月 13 日正式挂牌，标志我国低空经济从 “多头管理” 进入实体化、常态化、专业化监管新阶段，为万亿级低空产业安全有序发展提供制度保障。
2026-05-14
中国民航局低空安全司（2026 年 5 月新设立）
定位：民航局内设专职司局，2026 年 5 月 13 日正式挂牌（5 月 9 日获中编办批复），核定编制30 名，核心负责低空经济安全监管与运行保障。
一、成立背景
- 2024 年 12 月：国家发改委设立低空经济发展司（顶层规划）。
- 2025 年 7 月：民航局成立通用航空和低空经济工作领导小组（临时协调）。
- 2026 年 5 月：民航局设低空安全司，形成发改委定战略、民航管安全的 “双司联动” 监管格局。
二、核心职责（官网公示）
- 规划法规：起草低空民航发展规划、法规标准与市场准入规则。
- 适航审定：负责无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、通用航空器的适航审定与安全准入。
- 安全监管：统筹低空飞行安全、空域运行保障与飞行秩序规范。
- 服务保障：建设全国低空飞行服务调度平台 + 服务站体系，打通运行服务 “最后一公里”。
三、监管范围
覆盖1000 米以下低空域的载人 / 无人飞行器（无人机、eVTOL、直升机、通用飞机等）的适航、飞行、服务、安全全链条监管。
四、意义
标志我国低空经济从 “多头管理” 进入实体化、常态化、专业化监管新阶段，为万亿级低空产业安全有序发展提供制度保障。
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